如果你不熟悉快速-便宜-好项目的三角关系，那么你应该熟悉了. 这是因为它是一个非常棒的工具——几乎适用于任何业务必威手机——用于识别和处理不现实的客户. 你知道我说的是谁:那些似乎在紧张的时间里要求博物馆质量的工作的人, 都是打折的. 当你告诉他们，为了女儿的婚礼或那年夏天晚些时候的大公司野餐，及时建造一个高质量的甲板会花费更多时，他们可能不会理解, 当你耐心地为他们解释，让他们从三个中选出两个时，他们可能会理解.
这就是高效建筑的切入点. 通过在不影响质量的前提下，找出降低材料和劳动力成本的方法, 你可以保持竞争力. 对于一些建筑商, 这意味着要精简框架制定过程, 也许可以标准化桥面尺寸，甚至在现场预制桥面包装. 对于其他建筑商来说，这可能意味着密切跟踪劳动力成本以优化结果.
去年秋天, PDB 联系了一些桥牌建造者，以找出他们更有效地工作的各种方法. 下面是他们告诉必威手机的.
阶段的工作
迈克·格尔廷(Mike Guertin)是佛罗里达州东格林威治(East Greenwich)的一名改建商和建筑商.I.在美国，高效率的工作意味着每项工作开始时都有一个计划好的木材掉落. 他说，他会与他的木材场协调，确保他的材料不是随机装载和运送的，这样他就可以很容易地按照他需要的顺序得到他需要的木材.
如果甲板很小，所有的材料都是一次性交付的, 他开始与托梁股票在桩的底部, 然后是分类帐库存, 然后把柱子和横梁堆在上面. 格尔廷说，甲板是分开堆放的.
Guertin提供的另一个规划技巧是与检查员建立良好的工作关系. 一旦你获得了他们的信任, 许多检查人员会允许你跳过一些现场检查——比如地基洞, 横向荷载连接器, 还有框架细节——如果你给他们发了能证明工作已经完成的好照片. Guertin指出，他通常可以在几个小时内通过电子邮件发送一组照片，而不是等待一天或几天的检查员来到工地.
工具和夹具
Guertin认为，拥有合适的工具是有效工作的关键之一. 标准的锯子组合, 压缩机, 空气的工具, 和手工具, 多年来，他增加了一个专业工具库. 例如, 他指出，金属连接器钉明显加快了框架过程，而不是用手钉搁栅吊架. 对于紧张的地方，他建议在你的工具箱里添加一个简单的手掌指甲.
如果涉及到甲板拆除, 这是有意义的补充你的撬棒和挖铁与一个(或多个)各种甲板拆卸工具，在市场上. 宾夕法尼亚州的建筑商马特·布雷耶(Matt Breyer)说，他的公司手头有几种不同的类型, 包括Demo-Dek (greentektools.com)及一艘鸭嘴船(duckbilldeckwrecker.com)，因为每种工具的工作原理略有不同，更适合不同的现场条件. 如果你的公司安装了大量的PT或热带硬木甲板, 你需要至少一种各种类型的甲板弯曲器和矫直器.
还可以使用现场用剩余材料制作的专用夹具来提高速度和精度. Guertin的一个常用夹具是他的托梁吊架安装工具, 这使他能够快速地将衣架钉在分类帐和横梁上(使用金属连接件钉)，然后将搁栅放到位.
另一个有用的工具是一个简单的夹具, 这基本上是一个空心的盒子由废胶合板或1-由材料，适合在一个4x4杆. 安装轨道桩前, Guertin将夹具滑过立柱，并将其固定在合适的位置，这样当他定位立柱时，夹具就起到了停止的作用. 这使得Guertin能够在甲板框架上以正确的高度快速地将柱子登记下来, 而不是在固定它的时候试图把它盯在一条线上. Guertin用另一个夹子将柱子固定在框架上，同时将其固定在合适的位置上.
像许多甲板建造者一样, 当Guertin安装他的4x4立柱时，他把它们放得有点高, 然后再把它们削高, 用激光建立水平线. 但是普通的圆锯并没有足够的能力一次锯断4x4杆. 为了得到一个方形, Guertin有一个夹具，类似于他的post-hold夹具，可以夹在柱子上引导切割. 切割夹具取代了在柱的四周画一条切割线的位置，同时保证了一个完美的方形切割.
立足点
当甲板高出地面几英尺以上时, 葛尔廷没有马上浇筑地基. 首先，他挖洞，插入表格. 然后他把甲板裱起来, 用临时支撑支撑梁，并将完成的支柱悬挂在基础孔上方.
这种方法允许Guertin同时安排框架和基础检查, 而不是等一两天检查员出来检查基础洞. 当检查完成后, 混凝土可以放置，船员可以继续，并开始在框架顶部的甲板安装.
格雷格·迪贝纳多，桃树甲板公司的老板 & 亚特兰大的Porches是另一个甲板建筑商，他建议从上到下搭建框架. 迪贝纳多说，这样更容易准确定位地基, 特别是在不规则地形上, 有了框架. 这也让他的船员在时间最合适的时候挖掘地基. 例如，如果两个工人正在铺设甲板，第三个工人可以开始挖洞.
自上而下框架的另一个优点是，它允许船员在天气情况下工作. DiBernardo同意Guertin的观点，即有时可以同时进行基础检查和框架检查(这也是检查人员所喜欢的, 因为这为他们省了一趟路程). 偶尔, 说DiBernardo, 如果与审查员的关系良好，项目将在接受立足点检验的同时接受最终检验.
框架
在腰部和眼睛之间的复合甲板上, 这是很容易看到的下降和波浪在甲板造成的冠或厚度变化的框架. 而不是试图在搁栅安装后纠正问题, DiBernardo的工作人员首先撕裂所有的搁栅，以确保在开始框架之前，它们是均匀的大小与完美的直顶边缘.
DiBernardo说，只需10分钟左右，就可以沿着搁梁的长度折断粉笔线，并将它们撕裂到合适的尺寸. 力量的下降是最小的, 因为每个搁栅的宽度只删除了3⁄16英寸或更少, 这样就形成了一个非常平坦的平台. 在更高或更低的甲板上，这一步骤是没有必要的，因为变化是不可见的.
密歇根建筑商贝恩伍德认为边缘搁栅和搁栅阻挡是一个强大的关键组成部分, 持久的甲板框架. 在构建过程中花时间来强化这些区域，可以避免以后的回调.
例如, 伍德解释说，边缘托梁通常承担所有栏杆的负载, 筋膜, 和边界(如果使用)，但通常是固定到主甲板托梁仅用螺丝或钉打入托梁的端面纹理. 为了加强这种联系, Wood沿着边缘托梁每隔6到8英尺安装一到两个Simpson Strong-Tie DTT2Z横向负载托架(Wood说，他所在地区的大多数市政当局都要求采用这种方法来适当地安装铁路立柱.)
接缝板——安装一个(或多个)甲板板，与主油田甲板成直角, 通常为了避免对接和获得最佳的使用甲板长度，通常需要额外的堵塞来支撑. 大多数甲板建设者只是简单地用钉子(或螺钉)钉在两个主甲板托梁之间, 没有其他连接将梯状组件连接在一起. 但伍德发现，随着甲板的扩张和收缩, 阻塞被拉离托梁，因为进入阻塞端颗粒的薄弱连接. 因此，Wood通过DTT2Z支架或直径为1⁄2英寸的螺纹杆(或两者)每隔6英尺安装一次，以将组件固定在一起，来加强堵塞.
当你安装阻塞, 伍德提醒说，它应该始终垂直安装, 而不是在公寓里. 当平面阻挡提供更多的表面面积钉，垂直阻挡是更强. 甚至当扁平的阻塞有一层剥粘膜保护时, 伍德发现，水仍然能够渗透到组件中，并进入连接点. 没过多久, 连接放松, 让水和碎片堆积起来, 最终导致腐烂.
栏杆,楼梯
如果甲板计划包括一组楼梯的浇筑混凝土平台, 格尔廷试图在落地的同时打下地基. 这意味着批运货卡车少交一次货, 或者，如果混凝土是在现场混合，没有时间设置和清理搅拌机.
当你安装楼梯横梁的时候, 马特布雷耶指出，这可能是很难保持框架的底部扭转与所有的虐待较低的轨道柱得到. 来帮助加强这个大会, 布雷耶安装垂直和水平堵塞, 它不仅把柱子锁在合适的位置，还把纵队绑在一起, 同时也为甲板提供了坚实的支撑.
最后, 当你在安装岗柱的时候, Guertin建议优化岗柱间距，以匹配所使用的轨道系统的长度. 通过精确地定位柱子，使轨道正好适合它们之间, 这样可以节省切割时间, 最后一个栏杆和柱子之间的间距将与栏杆之间的间距相匹配.